WEC 2025

Crédit pour l'ensemble des photos : Vincent Trottain - EnduranceRaces-Photography.com

Le Championnat du monde d'endurance FIA (FIA World Endurance Championship) est l’une des compétitions automobiles les plus prestigieuses, mettant à l’épreuve la performance et la fiabilité des voitures ainsi que l’endurance des pilotes et des équipes. Il se distingue par des courses de longue durée allant de 6 à 24 heures, disputées sur des circuits mythiques tels que Spa-Francorchamps, Fuji et bien sûr Le Mans, véritable joyau du calendrier. Avec ses différentes catégories, dont les Hypercars, véritables laboratoires technologiques et les GT (proches des voitures de série), le WEC attire les plus grands constructeurs comme Ferrari, Toyota, Aston Martin, Porsche ou encore Peugeot, offrant des batailles palpitantes sur la piste.

Cette compétition est également un terrain d’innovation pour les nouvelles technologies hybrides et durables, jouant un rôle clé dans le développement des voitures de demain. L’attrait du WEC ne cesse de croître, notamment avec l’arrivée de nouveaux constructeurs et l’intensification de la concurrence en catégorie reine.

Et la saison 2025 promet déjà d’être palpitante! Avec de nouvelles réglementations, de possibles ajustements techniques et une grille de départ toujours plus relevée, la bataille en Hypercar s’annonce plus serrée que jamais. Tous les regards seront tournés vers Le Mans, mais chaque manche du championnat pourrait être décisive dans la lutte pour le titre mondial.

Qui saura tirer son épingle du jeu dans cette course à l’endurance ultime?
Rendez-vous en 2025 pour le découvrir!

Les 24 Heures du Mans constituent la 4ème manche du Calendrier FIA WEC

Pour cette 13ème édition, les courses se répartissent entre les USA, l'Europe, l'Asie et le Moyen-Orient :

- 21 et 22 Février : Prologue au Qatar

- 28 Février : Losail - Circuit International de Losail (Qatar)

- 20 Avril : Imola - Autodromo Enzo e Dino Ferrari (Italie)

- 10 Mai : Spa - Circuit de Spa-Francorchamps (Belgique)

- 14/15 Juin : Le Mans - Circuit des 24 Heures (France)

- 13 Juillet : Sao Paulo - Autodromo Jose Carlos Pace (Brésil)

- 07 Septembre : Austin - Circuit des Amériques (USA)

- 28 Septembre : Fuji/Oyama - Fuji Speedway (Japon)

- 08 Novembre : Sakhir - Circuit International de Sakhir (Bahreïn)

Une victoire historique pour Ferrari

Ferrari a marqué les esprits lors de la première manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA 2025 en réalisant un triplé inédit en catégorie Hypercar. L’équipage de la Ferrari AF Corse 499P #50, composé de Fuoco / Nielsen / Molina, s’est imposé au terme d’une course haletante. Les trois Ferrari ont dominé la compétition, profitant des erreurs et incidents des concurrents directs, notamment BMW et Cadillac. La bataille pour la victoire s’est jouée jusqu’à la dernière heure, où Fuoco a su tirer parti d’un arrêt aux stands plus efficace pour franchir la ligne d’arrivée en tête avec seulement 2,3 secondes d’avance sur la Ferrari #83 de Robert Kubica.

Rebondissements et stratégies décisives

La course a été marquée par de nombreux retournements de situation. Dès le départ, Ferrari a pris l’ascendant, mais des pénalités et incidents sont venus perturber le classement. La Toyota #7 a un temps occupé une place sur le podium provisoire, tandis que la BMW #15 a vu ses espoirs s’éloigner en raison d’un problème technique. Les Cadillac, après un contact entre Button et Lynn, ont perdu tout espoir de victoire. La Ferrari #50 a également connu un accrochage avec la BMW #15, mais a réussi à rester dans la course grâce à une stratégie de pneus bien pensée. Dans les dernières heures, la gestion des arrêts aux stands et de l’usure des pneus a été cruciale, permettant aux Ferrari de sécuriser leur triplé.

Un final intense en LMGT3

Dans la catégorie LMGT3, la Corvette TF Sport Z06 #33 a remporté une victoire spectaculaire après une lutte acharnée contre la McLaren United Autosports #59. Juncadella a résisté aux assauts de Saucy dans la dernière heure pour offrir la victoire à son équipe, avec seulement 0,493 seconde d’avance. La BMW #31 complète le podium, illustrant la diversité des constructeurs compétitifs en LMGT3. Cette course inaugurale laisse présager une saison palpitante, où stratégie et régularité seront des éléments clés pour viser les sommets.

Ferrari en état de grâce, cap sur Imola!

Les 1.812km du Qatar ont offert une course mémorable, marquée par un triplé historique de Ferrari dans la catégorie Hypercar. Grâce à une stratégie maîtrisée et une belle gestion des pneumatiques, Fuoco / Molina / Nielsen ont offert à la Ferrari #50 la victoire, devant la #83 privée d’AF Corse et la #51 officielle. Une démonstration de force qui place la marque italienne comme l’écurie à battre en ce début de saison.

En LMGT3, la Corvette TF Sport #33 s’est imposée de justesse après un duel haletant avec la McLaren United Autosports #59, prouvant que la catégorie est plus disputée que jamais.

Après ce premier acte spectaculaire sous les projecteurs de Lusail, le FIA WEC 2025 met désormais le cap sur les 6 Heures d’Imola, le 20 Avril prochain. Un rendez-vous crucial sur les terres de Ferrari où ses adversaires auront à cœur de riposter pour empêcher une nouvelle démonstration du Cheval Cabré. Suspense garanti!

Ferrari triomphe à domicile!

Ferrari a fait vibrer ses tifosi en remportant les 6 Heures d’Imola, deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2025. Sur ses terres, la 499P #51 du trio Giovinazzi / Pier Guidi / Calado s’est imposée au terme d’une course animée et pleine de rebondissements. Après une bataille stratégique intense face à Porsche et Cadillac, c’est finalement la Scuderia qui a eu le dernier mot, offrant à Ferrari une victoire pleine d’émotion devant un public conquis. Alpine signe un magnifique podium avec la troisième place de la #36, marquant son retour au plus haut niveau en Hypercar.

Une course sous haute tension

Dès les premières minutes, la tension était palpable. Ferrari, Porsche, Cadillac et Toyota se sont échangés la tête de course, rendant chaque tour imprévisible. La pluie, venue perturber la stratégie des équipes, a transformé la piste en véritable piège. Plusieurs favoris, comme la Porsche Penske #6, ont vu leurs ambitions réduites à néant suite à des incidents et des erreurs de choix de pneus. La Ferrari #50, pourtant favorite après sa victoire au Qatar, a perdu du temps sur une erreur stratégique, laissant la voie libre à la sœur #51. Alpine a profité du chaos pour s’offrir un podium éclatant grâce à une gestion parfaite des conditions changeantes.

Porsche reprend des couleurs en LMGT3

Dans la catégorie LMGT3, Manthey PureRxcing a renoué avec la victoire grâce à la Porsche 911 GT3 R #92. Après un duel tendu face aux Aston Martin et aux Ford Mustang, Bachler et Malykhin ont su garder leur sang-froid pour l’emporter. La catégorie a une fois encore offert un spectacle palpitant, marqué par des dépassements audacieux et des stratégies pneus cruciales. Cette victoire relance complètement la saison LMGT3 et confirme que chaque course sera une bataille acharnée.

Ferrari en pleine confiance avant Spa!

Après avoir dominé au Qatar et triomphé à Imola, Ferrari s'affirme comme l'équipe à battre en ce début de saison WEC 2025. À domicile, la 499P #51 a brillé sous la pression et sous des conditions météo piégeuses. Avec Alpine qui confirme son retour en forme et Porsche qui reprend confiance en LMGT3, la saison s’annonce plus ouverte que jamais.

Prochain rendez-vous : les 6 Heures de Spa-Francorchamps, une course mythique où météo capricieuse et stratégie affûtée feront encore la différence. Préparez-vous, le meilleur reste à venir!

Crédit photo : Vincent Trottain - EnduranceRaces-Photography.com

Circuit de Spa-Francorchamps : l'icône Belge du Sport Auto

Niché dans les forêts verdoyantes des Ardennes, le Circuit de Spa-Francorchamps incarne la légende du sport automobile depuis 1921. Né du rêve de Jules de Thier, son premier tracé utilisait les routes entre Spa, Malmedy et Stavelot. Avec ses 7,004 km d’aujourd’hui, il est célèbre pour son Raidillon de l’Eau Rouge, un défi mythique pour tous les pilotes. Spa a vu naître les 24 Heures de Francorchamps en 1924, a accueilli son premier Grand Prix d’Europe en 1925 et a su évoluer au fil du temps pour rester un monument du sport. Entre modernisation, sécurisation et respect de l’héritage, il offre une expérience où adrénaline et émotion ne font qu’un. Du Grand Prix de Belgique de F1 aux (TotalEnergies) 6 Heures WEC, le circuit vibre chaque année sous les exploits des plus grands. Spa, c’est aussi une immersion dans l’histoire, des infrastructures rénovées et un calendrier riche en sensations fortes.

Mais entre nous... Malgré toute cette magie, le plus beau circuit du monde restera toujours celui de la Sarthe ! Aucun débat possible :)

Ferrari enchaîne une troisième victoire au terme d’un thriller belge

La Scuderia Ferrari continue son sans-faute en 2025 avec une troisième victoire consécutive en FIA WEC, cette fois sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps. Devant une affluence record de 98.874 spectateurs, la 499P #51 de Giovinazzi / Pier Guidi / Calado a décroché une victoire haletante, marquée par une intense bataille stratégique et un superbe travail d’équipe après une entame de week-end difficile. La #50 de Fuoco / Nielsen / Molina complète le doublé de Ferrari, tandis que l’Alpine A424 #36 de Makowiecki / Gounon / Schumacher monte de nouveau sur le podium après avoir animé la course jusque dans les derniers instants.

Une course au suspense total en Hypercar

Dès le départ, Ferrari semblait en position de force, avec la #50 en tête après sa pole position. Mais c’est bien la #51, initialement pénalisée par un gros accident en essais libres, qui a brillamment inversé la tendance. Grâce à une stratégie de ravitaillement audacieuse et parfaitement exécutée, elle a pris l’ascendant en deuxième partie de course. Pier Guidi a dû enchaîner des tours ultra-rapides pour creuser un écart suffisant avant un dernier arrêt éclair, conservant la tête malgré une remontée de la #50. L’Alpine #36, véritable menace tout au long de l’épreuve, a mené pendant un moment, notamment grâce à un départ canon de Makowiecki et une attaque impressionnante de Gounon. Schumacher a ensuite poursuivi le travail, mais une crevaison lente et un dernier ravitaillement ont écarté l’équipe française de la lutte directe pour la victoire. Elle termine néanmoins sur le podium, consolidant son excellent début de saison. Toyota a, quant à elle, tenté une stratégie décalée pour revenir de la 15ème place jusqu’au pied du podium, tandis que Cadillac signe sa meilleure performance de l’année avec une solide 5ème et 6ème place. Course propre mais intense, avec de nombreuses luttes en piste qui annoncent une bataille féroce pour Le Mans.

Ferrari domine aussi en LMGT3

Le duel mythique entre Ferrari et Ford a refait surface en LMGT3! C’est la Ferrari #21 de Rovera / Hériau / Mann du VISTA AF Corse qui s’impose après une course parfaitement maîtrisée, malgré un drive-through pour un ravitaillement non conforme. La Ford Mustang #88 d'Olsen / Gattuso / Levorato décroche une superbe deuxième place, tandis que la seconde Ferrari #54 complète le podium. Lexus, pourtant en pole, a chuté à cause d’un arrêt lent. Porsche, Aston et McLaren ont connu une course plus difficile, entre incidents et pénalités, laissant Ferrari rafler la mise dans les deux catégories.

Ferrari intouchable… en route vers Le Mans!

Trois courses, trois victoires pour Ferrari : la Scuderia affiche une forme éclatante à l’aube du grand rendez-vous des 24 Heures du Mans. Grâce à une stratégie redoutable, un trio #51 en pleine confiance, et une fiabilité retrouvée, le Cheval Cabré est plus que jamais le favori pour l’épreuve reine. Alpine confirme sa montée en puissance avec un deuxième podium consécutif, tandis que Toyota, Porsche et Cadillac cherchent encore la recette gagnante. En LMGT3, la première victoire de VISTA AF Corse relance totalement la course au titre.

Rendez-vous du 11 au 15 juin pour l’épreuve mythique sarthoise… Avec un plateau plus affûté que jamais, et un suspense garanti!

#007 Aston Martin THOR Team / Aston Martin Valkyrie / V12 atmosphérique 6,5 litres - V12 central arrière / Michelin

#009 Aston Martin THOR Team / Aston Martin Valkyrie / V12 atmosphérique 6,5 litres - V12 central arrière / Michelin

#5 Porsche Penske Motorsport / Porsche 963 / V8 biturbo hybride 4,6 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin

#6 Porsche Penske Motorsport / Porsche 963 / V8 biturbo hybride 4,6 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin

#7 Toyota Gazoo Racing / Toyota GR010 - Hybrid / V6 biturbo hybride 3,5 litres - V6 arrière et MGU avant / Michelin

#8 Toyota Gazoo Racing / Toyota GR010 - Hybrid / V6 biturbo hybride 3,5 litres - V6 arrière et MGU avant / Michelin

#12 Hertz Team Jota / Cadillac V-Series.R - Hybrid / V8 biturbo hybride 5,5 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin

#15 BMW M Team WRT / BMW M Hybrid V8 / V8 biturbo hybride 3,9 litres - V8 longitudinal arrière et MGU arrière / Michelin

#20 BMW M Team WRT / BMW M Hybrid V8 / V8 biturbo hybride 3,9 litres - V8 longitudinal arrière et MGU arrière / Michelin

#35 Alpine Endurance Team / Alpine A424 / V8 monoturbo hybride 3,4 litres - V8 central-arrière et MGU arrière / Michelin

#36 Alpine Endurance Team / Alpine A424 / V8 monoturbo hybride 3,4 litres - V8 central-arrière et MGU arrière / Michelin

#38 Hertz Team Jota / Cadillac V-Series.R - Hybrid / V8 biturbo hybride 5,5 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin

#50 Ferrari AF Corse / Ferrari 499P / V6 biturbo hybride 3,0 litres - V6 longitudinal et MGU avant / Michelin

#51 Ferrari AF Corse / Ferrari 499P / V6 biturbo hybride 3,0 litres - V6 longitudinal et MGU avant / Michelin

#83 AF Corse / Ferrari 499P / V6 biturbo hybride 3,0 litres - V6 longitudinal et MGU avant / Michelin

#93 Peugeot TotalEnergies / Peugeot 9X8 / V6 biturbo hybride 2,6 litres - V6 central arrière et MGU avant / Michelin

#94 Peugeot TotalEnergies / Peugeot 9X8 / V6 biturbo hybride 2,6 litres - V6 central arrière et MGU avant / Michelin

#99 Proton Competition / Porsche 963 / V8 biturbo hybride 4,6 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin

#10 Racing Spirit Of LM / Aston Martin Vantage AMR LMGT3 / V8 biturbo 4,0 litres - longitudinal avant / Goodyear

#21 Vista AF Racing / Ferrari 296 LMGT3 / V6 biturbo 2,9 litres - central arrière / Goodyear

#27 Heart Of Racing Team / Aston Martin Vantage AMR LMGT3 / V8 biturbo 4,0 litres - longitudinal avant / Goodyear

#31 The Bend Team WRT / BMW M4 LMGT3 / 6 cylindres biturbo 3,9 litres - longitudinal avant / Goodyear

#33 TF Sport / Corvette Z06 LMGT3.R / V8 atmosphérique 5,5 litres - central arrière / Goodyear

#46 Team WRT / BMW M4 LMGT3 / 6 cylindres biturbo 3,9 litres - longitudinal avant / Goodyear

#54 Vista AF corse / Ferrari 296 LMGT3 / V6 biturbo 2,9 litres - central arrière / Goodyear

#59 United Autosports / McLaren 720S LMGT3 Evo / V8 biturbo 4,0 litres - longitudinal central / Goodyear

#60 Iron Lynx / Mercedes-AMG LMGT3 / V8 atmosphérique 6,3 litres - central avant / Goodyear

#61 Iron Lynx / Mercedes-AMG LMGT3 / V8 atmosphérique 6,3 litres - central avant / Goodyear

#77 Proton Competition / Ford Mustang LMGT3 / V8 atmosphérique 5,4 litres - longitudinal avant / Goodyear

#78 Akkodis ASP Team / Lexus RC F LMGT3 / V8 atmosphérique 5,4 litres - central avant / Goodyear

#81 TF Sport / Corvette Z06 LMGT3.R / V8 atmosphérique 5,5 litres - central arrière / Goodyear

#85 Iron Dames / Porsche 911 GT3 R LMGT3 / Flat-6 4,2 litres - arrière / Goodyear

#87 Akkodis ASP Team / Lexus RC F LMGT3 / V8 atmosphérique 5,4 litres - central avant / Goodyear

#88 Proton Competition / Ford Mustang LMGT3 / V8 atmosphérique 5,4 litres - longitudinal avant / Goodyear

#92 Manthey 1st Phorm / Porsche 911 GT3 R LMGT3 / Flat-6 4,2 litres - arrière / Goodyear

#95 United Autosports / McLaren 720S LMGT3 Evo / V8 biturbo 4,0 litres - longitudinal central / Goodyear

Mercredi 07 Mai :

- 08h00 - 18h00 : Ouverture Media Center
- 08h30 - 17h30 : Ouverture Accreditation Center
- 08h30 - 19h30 : FIA WEC / Vérifications techniques et administratives

- 15h00 - 17h30 : FIA WEC & courses support / Track Walk des pilotes
- 19h30 - 20h30 : Porsche (La Source / Eau Rouge)
- 19h30 - 20h30 : BMW M Team WRT (Bus Stop)

Jeudi 08 Mai :

- 08h00 - 20h00 : Ouverture Media Center
- 08h00 - 18h00 : Ouverture Accreditation Center
- 08h00 - 10h00 : FIA WEC / Vérifications techniques et administratives
- 11h30 - 13h00 : FIA WEC / Essais libres #1
- 13h30 - 14h00 : Hot Laps

- 16h30 - 18h00 : FIA WEC / Essais libres #2
- 18h30 - 20h30 : Découverte du circuit

Vendredi 09 Mai :

- 08h00 - 20h00 : Ouverture Media Center
- 08h30 - 18h00 : Ouverture Accreditation Center
- 08h30 - 10h15 : FIA WEC / Vérifications techniques et administratives
- 11h00 - 12h00 : FIA WEC / Essais libres #3
- 12h45 - 13h15 : Media Hot Laps
- 13h20 - 13h50 : Hot Laps

- 13h25 - 14h25 : Pit Walk

- 13h45 - 14h15 : Séances d'autographes

- 14h00 - 14h10 : Parade de la H2

- 14h40 - 14h55 : FIA WEC / Essais qualificatifs LMGT3

- 15h03 - 15h15 : FIA WEC / HyperPole LMGT3

- 15h25 - 15h40 : FIA WEC / Essais qualificatifs HyperCar

- 15h48 - 16h00 : FIA WEC / HyperPole HyperCar

- 19h00 - 21h00 : Découverte du circuit

Samedi 10 Mai :

- 07h30 - 15h00 : Ouverture Accreditation Center
- 08h00 - 20h00 : Ouverture Media Center
- 08h00 - 09h30 : FIA WEC / Vérifications techniques et administratives
- 11h10 - 11h40 : Hot Laps
- 11h40 - 12h40 : Pit Walk

- 11h45 - 12h15 : Séances d'autographes

- 12h20 - 12h35 : Parade de la H2
- 12h44 - 12h50 : Tour d'honneur
- 13h53 : FIA WEC / Drapeau vert
- 14h00 - 20h00 : FIA WEC / TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps

Crédit photo : Vincent Trottain - EnduranceRaces-Photography.com

Ferrari signe un triplé historique au Mans!

L’histoire continue de s’écrire en lettres rouges dans la Sarthe! Pour la troisième année consécutive, Ferrari a triomphé aux 24 Heures du Mans, confirmant une dynastie renaissante face à une concurrence acharnée. Mais cette fois, ce n’est pas l’une des deux voitures officielles qui a inscrit son nom au palmarès : la victoire est revenue à la Ferrari 499P #83 engagée par AF Corse, pilotée par Robert Kubica, Phil Hanson et Yifei Ye.
Une performance historique, qui voit une équipe privée s’imposer pour la première fois depuis 2005 et qui consacre trois nouveaux héros au terme d’une édition 2025 riche en rebondissements.

Kubica devient ainsi le premier Polonais à remporter les 24 Heures du Mans au classement général, Hanson ajoute une victoire absolue à son sacre en LMP2 en 2020, tandis que Ye offre à la Chine son tout premier succès dans la Sarthe. Le trio, seulement 13ème sur la grille, a déjoué tous les pronostics pour s’imposer devant une foule record de 332.000 spectateurs, un chiffre jamais atteint.

Avec ce succès, Ferrari signe la passe de trois au Mans (après les victoires de la #51 en 2023 et de la #50 en 2024) et porte son total à 12 victoires dans l’histoire de l’épreuve. La marque se rapproche d’Audi (13) et reste encore derrière l’intouchable Porsche (19). Après Toyota et Audi ces dernières décennies, Ferrari confirme son retour au rang des constructeurs mythiques de l’endurance.

Une course folle en Hypercar : drame, stratégie et rebondissements

Dès le départ, les favoris se sont rendus coup pour coup. Porsche, Cadillac, Ferrari et Toyota se sont échangés les commandes à un rythme effréné, offrant un spectacle de haute intensité. Pas moins de 67 changements de leader ont été recensés!

Chez Ferrari, les deux voitures officielles étaient de nouveau dans le match. Mais la #50 (Fuoco / Molina / Nielsen) a perdu du temps suite à des pénalités, tandis que la #51 (Giovinazzi / Pier Guidi / Calado), en lice pour le podium, a vu ses espoirs s’envoler après une erreur matinale et une sortie dans le gravier à l’entrée des stands. Ce contexte a ouvert la voie à la sœur privée #83, restée solide et régulière dans les moments décisifs.

Le héros du jour s’appelle Robert Kubica. Le Polonais, marqué par son cruel abandon dans le dernier tour en LMP2 en 2021, a pris une revanche éclatante en enchaînant cinq relais consécutifs dans les dernières heures. Increvable, précis et inspiré, il a tenu tête à la Porsche #6 de Estre / Vanthoor / Campbell, pourtant lancée dans une remontée dantesque depuis… la dernière place de la grille Hypercar! Disqualifiée des qualifications, la #6 a offert un spectacle ahurissant, passant de la 21ème à la 2ème position en seulement 23 tours, avant de rester collée aux Ferrari jusqu’à l’arrivée.

Derrière, Cadillac a brillé en qualifications mais n’a pas su transformer l’essai en course, la #12 sauvant un Top 5. Toyota, quintuple vainqueur entre 2018 et 2022, n’a jamais trouvé la performance nécessaire, et doit se contenter d’une lointaine 6ème place avec la #7. Sébastien Buemi a toutefois offert une consolation aux Japonais en signant le nouveau record du tour en Hypercar.

Alpine, pour sa part, réussit son objectif de rallier l’arrivée avec ses deux A424, mais le manque de rythme reste évident face aux cadors. Pénalités et soucis techniques ont freiné la progression des Bleus, qui se rassurent néanmoins sur la fiabilité retrouvée. Peugeot, en revanche, a vécu une course anonyme avec ses 9X8 en retrait, terminant hors du Top 10.

Au final, cette 93ème édition restera marquée par l’intensité de la bataille et par l’exploit d’une Ferrari privée qui a su profiter de la moindre ouverture pour entrer dans la légende.

Manthey Racing poursuit sa domination en LMGT3

Si l’Hypercar a tenu toutes ses promesses, la catégorie LMGT3 n’a pas été en reste avec une lutte serrée et spectaculaire. Comme en 2024, c’est Manthey Racing qui s’impose, confirmant son statut de référence. La Porsche 911 GT3 R #92 de Richard Lietz, Riccardo Pera et Ryan Hardwick a livré une course impeccable, sans accroc majeur, pour aller chercher la victoire. Pour Lietz, c’est déjà un sixième succès au Mans, un record personnel impressionnant.

La Ferrari AF Corse #21 a longtemps tenu tête aux Allemands, mais a dû s’incliner sur la durée. Corvette, avec la #81 du TF Sport, a profité d’une stratégie limpide et d’arrêts impeccables pour décrocher la 3ème place, au terme d’un duel haletant avec l’Aston Martin Vantage #27.

Le public a également vibré pour la BMW M4 GT3 #46 de Valentino Rossi, en tête durant plusieurs heures, avant qu’un problème électrique ne mette fin aux espoirs du nonuple champion du monde moto. Une déception énorme pour les fans, mais une démonstration de vitesse qui laisse présager d’autres coups d’éclat.

Derrière, les Ford Mustang, les Mercedes-AMG et les McLaren ont toutes connu des fortunes diverses, accumulant incidents mécaniques et sorties de piste. Seules une poignée de voitures ont su éviter les pièges de cette édition exigeante, confirmant que Le Mans reste l’épreuve la plus sélective au monde.

Un parfum d’histoire et un avenir plein de promesses

Avec cette troisième victoire consécutive, Ferrari s’offre une place de choix dans l’histoire moderne du Mans. La Scuderia imite Toyota, Audi et Porsche en s’installant durablement au sommet et prouve surtout qu’elle peut gagner avec différentes équipes, pilotes et contextes. La victoire de la #83 illustre la profondeur du programme Ferrari, capable de triompher même en dehors de son équipe d’usine.

Le symbole est fort : Kubica obtient enfin la consécration qu’il poursuivait depuis des années, Ye marque l’histoire pour la Chine, et Hanson continue de bâtir un palmarès déjà impressionnant.

Derrière Ferrari, Porsche se rapproche dangereusement, Cadillac reste une menace, et Alpine progresse. Toyota et Peugeot, en difficulté, savent qu’ils devront réagir dès la prochaine manche du championnat.

La saison WEC 2025 est encore longue et le prochain rendez-vous (les 6 Heures de São Paulo) s’annonce déjà brûlant. Entre météo imprévisible, stratégie d’endurance et rivalités exacerbées, le spectacle ne fait que commencer. Ferrari est en pleine confiance, mais au Mans comme ailleurs, rien n’est jamais acquis. Une chose est sûre : l’édition 2025 restera gravée comme l’une des plus belles et des plus intenses de ces dernières années.

Crédit photo : Vincent Trottain - EnduranceRaces-Photography.com

Cadillac triomphe à Interlagos!

L’Amérique s’invite au sommet du WEC!
Pour la première fois, Cadillac décroche la victoire en Hypercar avec un doublé historique aux 6 Heures de São Paulo, quatrième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2025. La #12 du trio Lynn / Stevens / Nato s’impose avec autorité, malgré une pénalité en début de course, devant la sœur #2 pilotée par Bamber / Button / Bourdais.
Devant une foule record de 84.741 spectateurs, les V-Series.R ont enfin concrétisé leur potentiel, offrant à Cadillac une consécration attendue et à JOTA la fierté d’être la première équipe privée à imposer la marque américaine. Porsche complète le podium avec la #5, au terme d’un duel intense jusque dans les dernières minutes.

Une course sous haute tension

Dès le départ, le spectacle a été total : Porsche, Cadillac et Peugeot se sont échangés les avant-postes, offrant une lutte animée sous le soleil brésilien. Porsche Penske semblait en mesure de contrarier les Américains, mais la cadence des Cadillac s’est révélée implacable. La #12 a perdu du temps après un drive-through, mais a su remonter méthodiquement avant de prendre définitivement l’avantage dans la deuxième moitié de course.

Derrière, Porsche sauve l’honneur avec la #5 de Andlauer / Christensen, héroïque en fin de course, tandis que la #6 de Estre / Vanthoor doit se contenter de la quatrième place, un tour derrière. BMW crée la surprise en arrachant la cinquième place grâce à une stratégie pneus décalée, tandis que Peugeot signe son meilleur résultat collectif de l’année avec les #94 et #93, sixième et septième.

Week-end à oublier en revanche pour Ferrari, seulement huitième avec la victorieuse du Mans #83 et hors du Top 10 avec les deux voitures officielles. Toyota, pour sa part, repart bredouille : pour la première fois de l’ère Hypercar, le constructeur japonais n’inscrit aucun point.

Lexus brille en LMGT3

La catégorie LMGT3 a, elle aussi, offert un scénario mémorable avec la première victoire de Lexus en WEC! L’Akkodis ASP Team a mené la #87 RC F LMGT3 de López / Schmid / Umbrărescu à un succès plein d’émotion, José María López savourant un triomphe "à domicile", entouré de sa famille et de ses amis.

Derrière Lexus, la bataille pour le podium a tenu toutes ses promesses : la Corvette #81 du TF Sport s’offre la deuxième place, tandis que le public a explosé de joie en voyant Eduardo Barrichello hisser la Racing Spirit of Léman #27 sur la troisième marche, au prix d’un dépassement décisif dans les ultimes instants. L’Iron Dames Porsche, longtemps en lice pour le podium, échoue de peu au pied de la boîte.

Un championnat relancé avant Austin!

Avec ce doublé, Cadillac s’affirme comme un nouvel acteur majeur dans la lutte pour le titre. Porsche confirme sa régularité, Peugeot progresse, tandis que Ferrari et Toyota marquent le pas. En LMGT3, Lexus entre officiellement dans le cercle des vainqueurs, annonçant une fin de saison explosive.

Le WEC prend désormais la direction des États-Unis, avec le prochain rendez-vous : le Lone Star Le Mans sur le Circuit of The Americas (5-7 Septembre). Entre Cadillac porté par sa victoire, Porsche en quête de revanche et Ferrari désireuse de retrouver sa superbe, le championnat 2025 s’annonce plus ouvert que jamais.

Porsche triomphe sous la pluie texane!

Première victoire de la saison pour Porsche Penske Motorsport! À l’issue d’une course marquée par des conditions météorologiques changeantes, la Porsche 963 #6 de Estre / Vanthoor / Campbell s’impose avec brio aux 6 Heures du Circuit of The Americas. Longtemps dominée par les Ferrari, l’équipe allemande a su saisir sa chance à l’approche des quatre heures de course, lorsque Kévin Estre a trouvé l’ouverture au virage 1 face à Alessandro Pier Guidi. Derrière, la Ferrari #50 complète le podium en deuxième position, suivie des deux Peugeot 9X8, auteurs de leur meilleur résultat collectif depuis leur arrivée en Hypercar.

Une course sous haute tension

La pluie a d’abord bouleversé les débats, retardant le départ et piégeant les stratégies. Les Ferrari #83 et #51 avaient pris les commandes, mais un arrêt raté de la #83 et un contact pour la #51 ont redistribué les cartes. Porsche a alors joué son rôle d’opportuniste parfait : Vanthoor solide en début de relais, Campbell appliqué au milieu de course et Estre décisif dans le money-time. Malgré plusieurs neutralisations, le Français a su reprendre l’avantage à chaque fois, offrant à Porsche une victoire aussi stratégique que méritée.

Derrière, Molina place la Ferrari #50 sur la deuxième marche après une belle bagarre avec Vandoorne, tandis que Peugeot savoure enfin une double arrivée aux avant-postes (3ème et 4ème). Pier Guidi, après une crevaison qui l’avait relégué au 13ème rang, a signé une superbe remontée jusqu’à la cinquième place. Cadillac, un temps en embuscade, doit se contenter du Top 6, loin du rythme affiché au Brésil.

McLaren ouvre son compteur en LMGT3

En LMGT3, c’est un jour historique pour McLaren! L’équipe United Autosports décroche la première victoire de la marque en WEC avec la 720S GT3 EVO, au terme d’une course parfaitement gérée dans les conditions piégeuses.
Derrière, Corvette et Porsche complètent le podium après avoir animé la lutte tout au long des six heures, tandis que Lexus et Aston Martin, pourtant rapides en début de course, ont vu leurs espoirs s’évaporer sur des choix de pneus risqués.

Le championnat plus ouvert que jamais!

Avec ce succès, Porsche relance totalement la course au titre en Hypercar et rappelle qu’il faudra compter sur elle jusqu’au bout. Ferrari conserve les commandes grâce à la régularité de ses deux voitures d’usine, mais voit son avance se réduire. Peugeot retrouve enfin le sourire, Cadillac rentre dans le rang, tandis que Toyota vit une nouvelle course anonyme hors des points.

En LMGT3, McLaren rejoint Porsche, Ferrari, Corvette et Lexus au rang des vainqueurs 2025 : preuve que la catégorie reste incroyablement disputée.

Prochain rendez-vous : le Japon et les mythiques 6 Heures de Fuji (26-28 Septembre) où la hiérarchie pourrait encore être bouleversée. Préparez-vous : la fin de saison s’annonce explosive!