Le Championnat du monde d'endurance FIA (FIA World Endurance Championship) est l’une des compétitions automobiles les plus prestigieuses, mettant
à l’épreuve la performance et la fiabilité des voitures ainsi que l’endurance des pilotes et des équipes. Il se distingue par des courses de longue durée allant de 6 à 24 heures, disputées sur
des circuits mythiques tels que Spa-Francorchamps, Fuji et bien sûr Le Mans, véritable joyau du calendrier. Avec ses différentes catégories, dont les Hypercars, véritables
laboratoires technologiques et les GT (proches des voitures de série), le WEC attire les plus grands constructeurs comme Ferrari, Toyota, Porsche ou encore Peugeot, offrant des batailles
palpitantes sur la piste.
Cette compétition est également un terrain d’innovation pour les nouvelles technologies hybrides et durables, jouant un rôle clé dans le développement des voitures
de demain. L’attrait du WEC ne cesse de croître, notamment avec l’arrivée de nouveaux constructeurs et l’intensification de la concurrence en catégorie reine.
Et la saison 2025 promet déjà d’être palpitante! Avec de nouvelles réglementations, de possibles ajustements techniques et une grille de départ toujours plus
relevée, la bataille en Hypercar s’annonce plus serrée que jamais. Tous les regards seront tournés vers Le Mans, mais chaque manche du championnat pourrait être décisive dans la lutte pour le
titre mondial.
Qui saura tirer son épingle du jeu dans cette course à l’endurance ultime ?
Rendez-vous en 2025 pour le découvrir !
Les 24 Heures du Mans constituent la 4ème manche du Calendrier FIA WEC
Pour cette 13ème édition, les courses se répartissent entre les USA, l'Europe, l'Asie et le Moyen-Orient :
- 21 et 22 Février : Prologue au Qatar
- 28 Février : Losail - Circuit International de Losail (Qatar)
- 20 Avril : Imola - Autodromo Enzo e Dino Ferrari (Italie)
- 10 Mai : Spa - Circuit de Spa-Francorchamps (Belgique)
- 14/15 Juin : Le Mans - Circuit des 24 Heures (France)
- 13 Juillet : Sao Paulo - Autodromo Jose Carlos Pace (Brésil)
- 07 Septembre : Austin - Circuit des Amériques (USA)
- 28 Septembre : Fuji/Oyama - Fuji Speedway (Japon)
- 08 Novembre : Sakhir - Circuit International de Sakhir (Bahreïn)
Une victoire historique pour Ferrari
Ferrari a marqué les esprits lors de la première manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA 2025 en réalisant un triplé inédit en catégorie
Hypercar. L’équipage de la Ferrari AF Corse 499P n°50, composé de Fuoco / Nielsen / Molina, s’est imposé au terme d’une course haletante. Les trois Ferrari ont dominé la compétition, profitant
des erreurs et incidents des concurrents directs, notamment BMW et Cadillac. La bataille pour la victoire s’est jouée jusqu’à la dernière heure, où Fuoco a su tirer parti d’un arrêt aux stands
plus efficace pour franchir la ligne d’arrivée en tête avec seulement 2,3 secondes d’avance sur la Ferrari n°83 de Robert Kubica.
Rebondissements et stratégies décisives
La course a été marquée par de nombreux retournements de situation. Dès le départ, Ferrari a pris l’ascendant, mais des pénalités et incidents sont venus perturber
le classement. La Toyota n°7 a un temps occupé une place sur le podium provisoire, tandis que la BMW n°15 a vu ses espoirs s’éloigner en raison d’un problème technique. Les Cadillac, après un
contact entre Button et Lynn, ont perdu tout espoir de victoire. La Ferrari n°50 a également connu un accrochage avec la BMW n°15, mais a réussi à rester dans la course grâce à une stratégie de
pneus bien pensée. Dans les dernières heures, la gestion des arrêts aux stands et de l’usure des pneus a été cruciale, permettant aux Ferrari de sécuriser leur triplé.
Un final intense en LMGT3
Dans la catégorie LMGT3, la Corvette TF Sport Z06 n°33 a remporté une victoire spectaculaire après une lutte acharnée contre la McLaren United Autosports n°59.
Juncadella a résisté aux assauts de Saucy dans la dernière heure pour offrir la victoire à son équipe, avec seulement 0,493 seconde d’avance. La BMW n°31 complète le podium, illustrant la
diversité des constructeurs compétitifs en LMGT3. Cette course inaugurale laisse présager une saison palpitante, où stratégie et régularité seront des éléments clés pour viser les
sommets.
Ferrari en état de grâce, cap sur Imola !
Les 1812 km du Qatar ont offert une course mémorable, marquée par un triplé historique de Ferrari dans la catégorie Hypercar. Grâce à une stratégie maîtrisée et une belle gestion des pneumatiques, Fuoco / Molina / Nielsen ont offert à la Ferrari #50 la victoire, devant la #83 privée d’AF Corse et la #51 officielle. Une démonstration de force qui place la marque italienne comme l’écurie à battre en ce début de saison.
En LMGT3, la Corvette TF Sport #33 s’est imposée de justesse après un duel haletant avec la McLaren United Autosports #59, prouvant que la catégorie est plus disputée que jamais.
Après ce premier acte spectaculaire sous les projecteurs de Lusail, le FIA WEC 2025 met désormais le cap sur les 6 Heures d’Imola, le 20 avril prochain. Un rendez-vous crucial sur les terres de Ferrari, où ses adversaires auront à cœur de riposter pour empêcher une nouvelle démonstration du Cheval Cabré. Suspense garanti !
Ferrari triomphe à domicile !
Ferrari a fait vibrer ses tifosi en remportant les 6 Heures d’Imola, deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2025. Sur ses terres,
la 499P #51 du trio Giovinazzi / Pier Guidi / Calado s’est imposée au terme d’une course animée et pleine de rebondissements. Après une bataille stratégique intense face à Porsche et Cadillac,
c’est finalement la Scuderia qui a eu le dernier mot, offrant à Ferrari une victoire pleine d’émotion devant un public conquis. Alpine signe un magnifique podium avec la troisième place de la
#36, marquant son retour au plus haut niveau en Hypercar.
Une course sous haute tension
Dès les premières minutes, la tension était palpable. Ferrari, Porsche, Cadillac et Toyota se sont échangés la tête de course, rendant chaque tour imprévisible. La
pluie, venue perturber la stratégie des équipes, a transformé la piste en véritable piège. Plusieurs favoris, comme la Porsche Penske #6, ont vu leurs ambitions réduites à néant suite à des
incidents et des erreurs de choix de pneus. La Ferrari #50, pourtant favorite après sa victoire au Qatar, a perdu du temps sur une erreur stratégique, laissant la voie libre à la sœur #51. Alpine
a profité du chaos pour s’offrir un podium éclatant grâce à une gestion parfaite des conditions changeantes.
Porsche reprend des couleurs en LMGT3
Dans la catégorie LMGT3, Manthey PureRxcing a renoué avec la victoire grâce à la Porsche 911 GT3 R #92. Après un duel tendu face aux Aston Martin et aux Ford
Mustang, Bachler et Malykhin ont su garder leur sang-froid pour l’emporter. La catégorie a une fois encore offert un spectacle palpitant, marqué par des dépassements audacieux et des stratégies
pneus cruciales. Cette victoire relance complètement la saison LMGT3 et confirme que chaque course sera une bataille acharnée.
Ferrari en pleine confiance avant Spa !
Après avoir dominé au Qatar et triomphé à Imola, Ferrari s'affirme comme l'équipe à battre en ce début de saison WEC 2025. À domicile, la 499P #51 a brillé sous la pression et sous des conditions météo piégeuses. Avec Alpine qui confirme son retour en forme et Porsche qui reprend confiance en LMGT3, la saison s’annonce plus ouverte que jamais.
Prochain rendez-vous : les 6 Heures de Spa-Francorchamps, une course mythique où météo capricieuse et stratégie affûtée feront encore la différence. Préparez-vous, le meilleur reste à venir !
Circuit de Spa-Francorchamps : l'icône Belge du Sport Auto
Niché dans les forêts verdoyantes des Ardennes, le Circuit de Spa-Francorchamps incarne la légende du sport automobile depuis 1921. Né du rêve de Jules de Thier, son premier tracé utilisait les routes entre Spa, Malmedy et Stavelot. Avec ses 7,004 km d’aujourd’hui, il est célèbre pour son Raidillon de l’Eau Rouge, un défi mythique pour tous les pilotes. Spa a vu naître les 24 Heures de Francorchamps en 1924, a accueilli son premier Grand Prix d’Europe en 1925 et a su évoluer au fil du temps pour rester un monument du sport. Entre modernisation, sécurisation et respect de l’héritage, il offre une expérience où adrénaline et émotion ne font qu’un. Du Grand Prix de Belgique de F1 aux (TotalEnergies) 6 Heures WEC, le circuit vibre chaque année sous les exploits des plus grands. Spa, c’est aussi une immersion dans l’histoire, des infrastructures rénovées et un calendrier riche en sensations fortes.
Mais entre nous... Malgré toute cette magie, le plus beau circuit du monde
restera toujours celui de la Sarthe ! Aucun débat possible :)
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#007 Aston Martin THOR Team / Aston Martin Valkyrie / *** - ***
#009 Aston Martin THOR Team / Aston Martin Valkyrie / *** - ***
#5 Porsche Penske Motorsport / Porsche 963 / V8 biturbo hybride 4,6 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin
#6 Porsche Penske Motorsport / Porsche 963 / V8 biturbo hybride 4,6 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin
#7 Toyota Gazoo Racing / Toyota GR010 - Hybrid / V6 biturbo hybride 3,5 litres - V6 arrière et MGU avant / Michelin
#8 Toyota Gazoo Racing / Toyota GR010 - Hybrid / V6 biturbo hybride 3,5 litres - V6 arrière et MGU avant / Michelin
#12 Hertz Team Jota / Cadillac V-Series.R - Hybrid / V8 biturbo hybride 5,5 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin
#15 BMW M Team WRT / BMW M Hybrid V8 / V8 biturbo hybride 3,9 litres - V8 longitudinal arrière et MGU arrière / Michelin
#20 BMW M Team WRT / BMW M Hybrid V8 / V8 biturbo hybride 3,9 litres - V8 longitudinal arrière et MGU arrière / Michelin
#35 Alpine Endurance Team / Alpine A424 / V8 monoturbo hybride 3,4 litres - V8 central-arrière et MGU arrière / Michelin
#36 Alpine Endurance Team / Alpine A424 / V8 monoturbo hybride 3,4 litres - V8 central-arrière et MGU arrière / Michelin
#38 Hertz Team Jota / Cadillac V-Series.R - Hybrid / V8 biturbo hybride 5,5 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin
#50 Ferrari AF Corse / Ferrari 499P / V6 biturbo hybride 3,0 litres - V6 longitudinal et MGU avant / Michelin
#51 Ferrari AF Corse / Ferrari 499P / V6 biturbo hybride 3,0 litres - V6 longitudinal et MGU avant / Michelin
#83 AF Corse / Ferrari 499P / V6 biturbo hybride 3,0 litres - V6 longitudinal et MGU avant / Michelin
#93 Peugeot TotalEnergies / Peugeot 9X8 / V6 biturbo hybride 2,6 litres - V6 central arrière et MGU avant / Michelin
#94 Peugeot TotalEnergies / Peugeot 9X8 / V6 biturbo hybride 2,6 litres - V6 central arrière et MGU avant / Michelin
#99 Proton Competition / Porsche 963 / V8 biturbo hybride 4,6 litres - V8 central arrière et MGU arrière / Michelin
#10 Racing Spirit Of LM / Aston Martin Vantage AMR LMGT3 / V8 biturbo 4,0 litres - longitudinal avant / Goodyear
#21 Vista AF Racing / Ferrari 296 LMGT3 / V6 biturbo 2,9 litres - central arrière / Goodyear
#27 Heart Of Racing Team / Aston Martin Vantage AMR LMGT3 / V8 biturbo 4,0 litres - longitudinal avant / Goodyear
#31 The Bend Team WRT / BMW M4 LMGT3 / 6 cylindres biturbo 3,9 litres - longitudinal avant / Goodyear
#33 TF Sport / Corvette Z06 LMGT3.R / V8 atmosphérique 5,5 litres - central arrière / Goodyear
#46 Team WRT / BMW M4 LMGT3 / 6 cylindres biturbo 3,9 litres - longitudinal avant / Goodyear
#54 Vista AF corse / Ferrari 296 LMGT3 / V6 biturbo 2,9 litres - central arrière / Goodyear
#59 United Autosports / McLaren 720S LMGT3 Evo / V8 biturbo 4,0 litres - longitudinal central / Goodyear
#60 Iron Lynx / Mercedes-AMG LMGT3 / *** - *** / Goodyear
#61 Iron Lynx / Mercedes-AMG LMGT3 / *** - *** / Goodyear
#77 Proton Competition / Ford Mustang LMGT3 / V8 atmosphérique 5,4 litres - longitudinal avant / Goodyear
#78 Akkodis ASP Team / Lexus RC F LMGT3 / V8 atmosphérique 5,4 litres - central avant / Goodyear
#81 TF Sport / Corvette Z06 LMGT3.R / V8 atmosphérique 5,5 litres - central arrière / Goodyear
#85 Iron Dames / Porsche 911 GT3 R LMGT3 / Flat-6 4,2 litres - arrière / Goodyear
#87 Akkodis ASP Team / Lexus RC F LMGT3 / V8 atmosphérique 5,4 litres - central avant / Goodyear
#88 Proton Competition / Ford Mustang LMGT3 / V8 atmosphérique 5,4 litres - longitudinal avant / Goodyear
#92 Manthey 1st Phorm / Porsche 911 GT3 R LMGT3 / Flat-6 4,2 litres - arrière / Goodyear
#95 United Autosports / McLaren 720S LMGT3 Evo / V8 biturbo 4,0 litres - longitudinal central / Goodyear