Crédit pour l'ensemble des photos : Vincent Trottain - EnduranceRaces-Photography.com

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Introduction

Les 24 Heures Motos du Mans sont une épreuve emblématique du sport motocycliste mondial. Créées en 1978, elles se déroulent chaque année sur le circuit Bugatti du Mans et constituent aujourd’hui l’une des manches majeures du Championnat du Monde d’Endurance Moto (FIM EWC). Véritable test de performance, de fiabilité et de stratégie, cette course de 24 heures met à l’épreuve les machines comme les hommes, dans une atmosphère unique mêlant compétition et passion populaire.

Historique des 24 Heures Motos

Les débuts (1978-1989)

Les 24 Heures Motos ont été initiées en 1978 par l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) en partenariat avec Moto Journal, avec l’ambition de transposer l’esprit de l’endurance automobile à la moto. Dès la première édition, la course attire constructeurs et équipes privées, venus démontrer la fiabilité de leurs machines sur 24 heures.

Les années 1980 voient une domination des constructeurs japonais (Honda, Suzuki, Yamaha et Kawasaki) qui s’affrontent dans une compétition technologique intense, posant les bases de l’endurance moderne.

L'évolution et la professionnalisation (1990-2009)

Au fil des années, la discipline se structure et se professionnalise. Les équipes d’usine investissent massivement, développant des motos spécifiquement conçues pour l’endurance. La gestion des relais, des pneumatiques et de la mécanique devient centrale, tout comme l’émergence de pilotes spécialisés dans cet exercice exigeant.

L’ère moderne (2010-présent)

Depuis les années 2010, les 24 Heures Motos s’inscrivent pleinement dans le championnat du monde FIM EWC. L’introduction de catégories comme le Superstock ou le Production World Trophy a permis d’élargir le plateau, favorisant la diversité des équipes et renforçant l’intensité de la compétition.

Parallèlement, la sécurité, l’électronique et la gestion des performances ont considérablement évolué, faisant de l’endurance moto un laboratoire technologique à ciel ouvert.

Le Championnat du Monde d'Endurance Moto (FIM EWC)

Les 24 Heures Motos constituent traditionnellement la manche d’ouverture du FIM EWC. Ce championnat international repose sur un principe simple mais exigeant : cumuler des performances sur des courses longues (8h à 24h) où la régularité, la stratégie et la fiabilité priment sur la vitesse pure.

Les épreuves majeures

24 Heures Motos du Mans
24 Heures de Spa Motos : épreuve récente sur le circuit de Spa-Francorchamps
8 Heures de Suzuka : course iconique au Japon, avec une forte implication des constructeurs
Bol d’Or : autre grande classique française de l’endurance moto

Les catégories de compétition

Formula EWC (plaque noire) : catégorie reine avec les motos les plus performantes
Superstock (plaque rouge) : machines proches de la série, très disputées
Experimental (plaque verte) : innovations technologiques hors classement championnat
Production World Trophy (plaque bleue) : motos très proches de la série, avec contraintes techniques renforcées

Le Circuit Bugatti du Mans

Long de 4,185 km, le circuit Bugatti est un tracé technique mêlant virages rapides et zones de freinage appuyées. Il exige précision, endurance et concentration, notamment dans des sections emblématiques comme la courbe Dunlop, la chicane Ford ou le Garage Vert.

Les infrastructures et l’expérience spectateur

Les stands et paddocks : cœur stratégique des équipes
Les tribunes : vues privilégiées sur les moments clés
Le Village : animations, constructeurs et expositions
Les campings : immersion totale dans l’événement

L’ambiance des 24 Heures Motos est unique, marquée par la passion des spectateurs, présents jour et nuit autour du circuit.

Les éditions récentes

2022 - Le retour au plein régime

Retour du public et duel intense entre les grandes équipes d’usine.

2023 - L'année de la confirmation

Montée en puissance des constructeurs challengers et intensification stratégique.

2024 - Une compétition plus serrée que jamais

Conditions changeantes et bataille accrue entre catégories.

2025 - Un final renversant

L’édition 2025 a offert un scénario spectaculaire. La Yamaha du YART s’impose après une chute dramatique de la Kawasaki Webike Trickstar dans la dernière heure de course, alors qu’elle était en tête. Cette victoire illustre parfaitement la nature impitoyable de l’endurance : rien n’est jamais acquis avant le drapeau à damier.

Introduction à l’édition 2026

L’édition 2026 s’annonce comme un nouveau chapitre intense du championnat. Dans la continuité de 2025, les équipes arriveront avec un niveau de préparation encore plus élevé.
Une concurrence maximale : Yamaha, Honda, BMW, Kawasaki et Suzuki viseront la victoire dès l’ouverture.
Un enjeu stratégique majeur : en tant que manche d’ouverture, Le Mans conditionne souvent la dynamique du championnat.
Un spectacle total : de jour comme de nuit, la course promet une immersion complète dans l’endurance.

Programme prévisionnel des 24 Heures du Mans 2026

Jeudi : essais libres et qualifications
Vendredi : essais de nuit et animations
Samedi : départ de la course (15h)
Dimanche : arrivée et podium

Autour de la course, le public profite d’animations, concerts et moments festifs qui font des 24 Heures Motos un véritable événement populaire.

Starter

Pour donner le départ de cette 49^e édition, les 24 Heures Motos ont choisi une figure singulière : Pio Marmaï.
Acteur reconnu du cinéma français, il incarne bien plus qu’une présence symbolique au cœur de l’événement. Passionné de moto depuis toujours, habitué des circuits et profondément attaché à l’univers des deux-roues, il partage avec les pilotes cette même quête d’intensité, de précision et de dépassement de soi.

À la croisée du regard artistique et de l’engagement mécanique, sa présence illustre parfaitement la rencontre entre deux mondes où l’émotion, la maîtrise et l’endurance occupent une place centrale. En abaissant le drapeau, Pio Marmaï ne lance pas seulement une course : il donne le coup d’envoi d’une aventure humaine et collective, fidèle à l’ADN des 24 Heures Motos.

Conclusion

Les 24 Heures Motos du Mans incarnent l’essence de l’endurance : une discipline où la performance brute ne suffit pas, et où la régularité, la stratégie et la résilience font la différence. Chaque édition raconte une histoire différente, faite de combats mécaniques, d’engagement humain et d’émotions fortes.

Résumé de la Course

La 49ème édition des 24 Heures Motos a une nouvelle fois rappelé à quel point l’endurance est une discipline à part. Pendant 24 heures, sur le circuit Bugatti, les machines comme les hommes ont été poussés à la limite, dans une course rythmée, exigeante et sans véritable temps mort.

EWC Formula EWC (plaque noire) / YART au sommet, la maîtrise totale
Au terme d’une course parfaitement exécutée, le YART-Yamaha Official EWC Team s’impose avec la Yamaha #1. Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado ont su construire leur victoire dans la durée, en imposant un rythme élevé sans jamais commettre d’erreur.
Longtemps leader, la BMW #37 a vu ses espoirs s’effondrer au petit matin après une série d’incidents, laissant le champ libre à Yamaha pour s’envoler vers un sixième succès au Mans.
Derrière, le Yoshimura SERT Motul sécurise une solide deuxième place, tandis que Kawasaki complète le podium grâce à une course intelligente et sans faute.

SST Superstock (plaque rouge) / La régularité récompensée
Dans une catégorie toujours très disputée, la victoire revient à la BMW #38 du Champion-HERT Powered by MRP. Dans une course où les chutes et les problèmes mécaniques ont redistribué les cartes, l’équipe hongroise a su tirer son épingle du jeu en combinant régularité et gestion. Elle devance la Honda #44 de Honda No Limits et la Honda #27 du TRT27 AZ Moto, au terme d’une épreuve aussi ouverte qu’imprévisible.

PRD Production World Trophy (plaque bleue) / Yamaha confirme
Engagée dans une catégorie en plein développement, la Yamaha #96 de Legacy Compétition s’impose après une course solide et opportuniste. Profitant des déboires de ses rivales : elle s’offre une victoire méritée devant la Kawasaki #42 et la Honda #531.
Dans cette catégorie proche de la série, l’endurance prend tout son sens : fiabilité, gestion et adaptation restent les clés pour aller au bout.

Au final, sur les 60 machines au départ, seules 40 ont vu le drapeau à damier. Une statistique qui résume à elle seule la rudesse de l’épreuve.
Au Mans, plus qu’ailleurs, terminer est déjà une victoire.

Chiffres clés

1978 : naissance des 24 Heures Motos
24 heures : une course sans répit
4,185 km : le tracé du circuit Bugatti
Le Mans : l’un des temples français de l’endurance
FIM EWC : le championnat du monde d’endurance moto
Formula EWC / Superstock / Experimental / Production World Trophy : les grandes catégories en piste

Repères visuels :
EWC Formula EWC (plaque noire)
SST Superstock (plaque rouge)
EXP Experimental (plaque verte)
PRD Production World Trophy (plaque bleue)

Formula EWC (plaque noire) :
Catégorie reine du championnat, la Formula EWC regroupe les motos les plus performantes du plateau. Il s’agit de machines profondément modifiées par rapport à la série, bénéficiant de développements spécifiques en matière de moteur, d’électronique et de châssis.
Les équipes engagées sont majoritairement des structures professionnelles ou d’usine, avec des pilotes expérimentés de niveau international. Les performances sont maximales, mais la gestion de la fiabilité, des relais et des conditions de course reste déterminante sur 24 heures.
👉 Objectif : la victoire au classement général.

Superstock (plaque rouge) :
La catégorie Superstock repose sur des motos beaucoup plus proches de la série, avec des modifications techniques limitées afin de contenir les coûts et favoriser l’accessibilité.
Malgré ces contraintes, le niveau de compétition est extrêmement élevé, avec des écarts souvent très faibles entre les équipes. La régularité, la gestion du trafic et l’absence d’erreur deviennent des facteurs clés de performance.
👉 Une catégorie réputée pour son intensité et son imprévisibilité.

Experimental (plaque verte) :
Véritable laboratoire technologique, la catégorie Experimental permet aux constructeurs et aux équipes de tester des solutions innovantes en conditions réelles de course.
Cela peut inclure de nouvelles architectures mécaniques, des carburants alternatifs ou des systèmes électroniques avancés. Les machines engagées ne sont pas éligibles au classement championnat, mais jouent un rôle clé dans l’évolution future de la discipline.
👉 Un espace d’innovation au cœur de l’endurance.

Production World Trophy (plaque bleue) :
Cette catégorie met en avant des motos très proches de la production de série, avec des contraintes techniques strictes limitant fortement les modifications.
L’objectif est de proposer une endurance plus accessible, où la fiabilité et la gestion des ressources priment sur la performance pure. Elle permet également à de nouvelles équipes de s’inscrire dans le championnat avec des budgets maîtrisés.
👉 Une porte d’entrée vers l’endurance mondiale, fidèle à l’esprit d’origine de la discipline.

EWC#1YamahaYamalube YART Yamaha EWC Official Team

SST#2BMWT2C Racing

EWC#4HondaTati Team AVA6 Racing

EWC#5HondaF.C.C. TSR Honda France

EWC#6BMWERC Endurance #6

EWC#8KawasakiTeam Bolliger Switzerland #8

SST#9BMWTeam Tecmas - Minerva Oil

SST#10YamahaInfiniTeam FLAM Racing

EWC#11KawasakiKawasaki Webike Trickstar

EWC#12SuzukiYoshimura SERT Motul

PRD#13BMWFlying Buffs M3 Racing

EWC#14YamahaMaco Racing Team

SST#15ApriliaLe Mans 2 Roues Aprilia

PRD#16YamahaTeam HTC Racing

SST#18YamahaTeam 18 Pompiers IGOL CMS Motostore

EWC#20KawasakiTeam ORS

SST#22YamahaTeam 202

EWC#24KawasakiMaxxess by BMRT3D

SST#25BMWTeam Etoile

SST#27HondaTRT27 AZ Moto

SST#28YamahaBasomba Racing

SST#34SuzukiJMA Racing Action Bike 34

SST#35YamahaTMC35 PMO

SST#36Yamaha3ART Best of Bike Hamaguchi

EWC#37BMWBMW Motorrad World Endurance Team

SST#38BMWChampion-Hert Powered by MRP

SST#41HondaDafy-Kaedear-RAC41-Honda

PRD#42KawasakiGreen Team 42

SST#44HondaHonda No Limits

EXP#45MetissMetiss

SST#49ApriliaRevo M2

EWC#53HondaManau-Competition Honda France

SST#55HondaNational Motos Honda FMA

SST#56KawasakiPlayers

EWC#62KawasakiGrillini Racing Team

EWC#65YamahaMotobox Kremer Racing by 321

SST#72SuzukiJunior Team Le Mans Sud Suzuki

EWC#76BMWAutoRace Ube Racing Team

SST#77HondaWójcik Racing Team #77 SST

SST#85KawasakiTeam Racing 85 by A2M2

SST#86YamahaPitlane Endurance

PRD#89YamahaLF Racing Moto Attitude

EWC#90BMWLRP Poland

PRD#96YamahaLegacy Competition

EWC#98YamahaTeam PMS99 Yam Service

EWC#99YamahaElf Marc VDS Racing Team/KM99

EWC#116KawasakiKingtyre Fullgas Racing Team #116

SST#119HondaSlider Endurance

SST#135HondaCAM Racing Team

PRD#142KawasakiGRT 42 Kawasaki Orléans Moto Sport

PRD#144HondaETH by 2V Racing

SST#153YamahaTPC - Moteur Actif

SST#183HondaTeam SLA / Honda Toulon

SST#189YamahaBreizh Motorsport

SST#198KawasakiJNCompetition

PRD#199KawasakiArtec

PRD#210HondaTeam Grip Attack

SST#212SuzukiWERC Motors Events

PRD#222YamahaTeam Supermoto Racing

PRD#531HondaManau-Competition Honda Team

Championnat du Monde de Side-car FIM :
La discipline du side-car a profondément évolué au fil des années, tant en matière de sécurité que de structuration, avec aujourd’hui un véritable championnat du monde disputé sur circuit et réunissant régulièrement des équipages mixtes.
La performance repose avant tout sur une coordination parfaite et une confiance totale entre le pilote et son passager. Ensemble, ils emmènent leur machine à des vitesses impressionnantes, malgré une stabilité qui peut sembler trompeuse au premier regard.
Le pilote gère la puissance et la trajectoire, tandis que le passager (surnommé le « singe ») se déplace en permanence dans le panier pour optimiser l’équilibre et l’adhérence dans les phases de virage.
La saison débute traditionnellement sur le circuit Bugatti, où une vingtaine à une trentaine d’équipages s’affrontent après les essais libres et qualificatifs, avec deux courses programmées le vendredi et le samedi.
👉 Une discipline spectaculaire où la complicité fait la différence.

PMR Bridgestone Cup :
Lancée en 2016 sous l’impulsion de Stéphane Paulus, pilote paraplégique et président de Handi Free Riders, cette compétition est devenue en 2018 le Championnat de France « PMR Bridgestone Cup », première discipline de vitesse dédiée aux personnes à mobilité réduite en France.
La saison 2026 s’ouvre dans le cadre des 24 Heures Motos, avec près d’une trentaine de pilotes engagés dans les catégories 600 et 1000 cm³.
Les concurrents sont paraplégiques, amputés ou présentent une mobilité réduite d’un membre. Les motos sont spécifiquement adaptées à chaque situation : par exemple, les pilotes paraplégiques disposent de commandes manuelles pour le passage des vitesses et le frein arrière.
Le programme comprend une séance d’essais libres, des qualifications et deux courses disputées le vendredi et le samedi.
👉 Une catégorie forte et inspirante, où la performance dépasse les limites physiques.

Continental Cup :
Introduite lors de l’édition 2025 des 24 Heures Motos, la Continental Cup fait son retour sur le circuit Bugatti avec son esprit résolument rétro. Elle s’adresse aux pilotes engagés sur des Royal Enfield Continental GT 650, distribuées en France par Sima.
Le championnat se déroule sur plusieurs circuits à travers l’hexagone, avec des motos équipées d’un kit spécifique permettant d’optimiser le plaisir de pilotage tout en respectant les normes de la FFM.
Pensée pour rester accessible, tant sur le plan technique que financier, cette coupe propose une expérience de course adaptée à tous les niveaux de pratique.
Dans le cadre de l’édition 2026, les pilotes disputent la première des cinq manches de la saison, avec au programme essais libres, deux séances qualificatives et deux courses le vendredi et le samedi. Plus de 40 machines sont attendues en piste.
👉 Un retour à l’essence même de la course : accessibilité, plaisir et bagarre en piste.

Parcours de la Parade - Crédits : ACO et 24h du Mans

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Introduction

The Le Mans 24 Hours Motorcycles is one of the most emblematic events in world motorcycle racing. Created in 1978, it takes place every year on the Bugatti Circuit in Le Mans and is now one of the major rounds of the FIM Endurance World Championship (FIM EWC). A true test of performance, reliability and strategy, this 24-hour race pushes both machines and riders to their limits, in a unique atmosphere that blends competition with popular passion.

History of the Le Mans 24 Hours Motorcycles

The early years (1978-1989)

The Le Mans 24 Hours Motorcycles was launched in 1978 by the Automobile Club de l’Ouest (ACO) in partnership with Moto Journal, with the ambition of bringing the spirit of automobile endurance racing into the world of motorcycles. From the very first edition, the race attracted manufacturers and private teams eager to prove the reliability of their machines over a full 24 hours.

The 1980s saw the dominance of Japanese manufacturers (Honda, Suzuki, Yamaha and Kawasaki), who engaged in intense technological competition and laid the foundations of modern endurance racing.

Evolution and professionalisation (1990-2009)

Over the years, the discipline became increasingly structured and professional. Factory teams invested heavily, developing motorcycles specifically designed for endurance racing. The management of rider stints, tyres and mechanical reliability became central, alongside the rise of riders specialised in this demanding discipline.

The modern era (2010-present)

Since the 2010s, the Le Mans 24 Hours Motorcycles has been fully integrated into the FIM EWC world championship. The introduction of categories such as Superstock and the Production World Trophy has broadened the field, encouraging team diversity and further increasing the intensity of the competition.

At the same time, safety, electronics and performance management have evolved considerably, turning motorcycle endurance racing into an open-air technological laboratory.

The FIM Endurance World Championship (FIM EWC)

The Le Mans 24 Hours Motorcycles traditionally serves as the opening round of the FIM EWC. This international championship is built on a simple yet demanding principle: delivering strong performances over long-distance races (from 8 to 24 hours), where consistency, strategy and reliability matter more than outright speed.

The major events

Le Mans 24 Hours Motorcycles
Spa 24 Hours Motorcycles : a recent event held at the Spa-Francorchamps circuit
Suzuka 8 Hours : an iconic race in Japan, with strong manufacturer involvement
Bol d’Or : another great French endurance classic

Competition categories

Formula EWC (black background) : the premier class with the most competitive bikes
Superstock (red background) : production-based machines in fiercely contested battles
Experimental (green background) : technological innovations outside the championship standings
Production World Trophy (blue background) : motorcycles very close to production models, with stricter technical constraints

The Bugatti Circuit in Le Mans

At 4.185 km in length, the Bugatti Circuit is a technical layout combining fast corners with heavy braking zones. It demands precision, endurance and concentration, especially through iconic sections such as the Dunlop Curve, the Ford Chicane and Garage Vert.

Infrastructure and the spectator experience

The pits and paddock : the strategic heart of the teams
The grandstands : privileged views of the key moments
The Village : entertainment, manufacturers and exhibitions
The campgrounds : total immersion in the event

The atmosphere of the Le Mans 24 Hours Motorcycles is truly unique, shaped by the passion of spectators who remain around the circuit day and night.

Recent editions

2022 - Back at full speed

The return of the public and an intense duel between the major factory teams.

2023 - The year of confirmation

The rise of challenger manufacturers and growing strategic intensity.

2024 - A tighter competition than ever

Changing conditions and even fiercer battles between categories.

2025 - A dramatic finish

The 2025 edition delivered a spectacular scenario. YART’s Yamaha claimed victory after the dramatic crash of the Kawasaki Webike Trickstar in the final hour of the race, while it had been leading. This win perfectly illustrates the ruthless nature of endurance racing: nothing is ever secured before the chequered flag.

Introduction to the 2026 edition

The 2026 edition is shaping up to be another intense chapter of the championship. Building on 2025, the teams will arrive with an even higher level of preparation.
Maximum competition : Yamaha, Honda, BMW, Kawasaki and Suzuki will all target victory from the opening round
A major strategic stake : as the opening round, Le Mans often sets the tone for the championship
A total spectacle : by day and by night, the race promises complete immersion in endurance racing

Provisional schedule for the 2026 Le Mans 24 Hours Motorcycles

Thursday : free practice and qualifying
Friday : night practice and entertainment
Saturday : race start (3:00 pm)
Sunday : finish and podium ceremony

Around the race itself, spectators enjoy entertainment, concerts and festive moments that make the Le Mans 24 Hours Motorcycles a truly popular event.

Starter

To wave the start of this 49^th edition, the Le Mans 24 Hours Motorcycles has chosen a distinctive figure : Pio Marmaï.
A renowned French actor, he represents far more than a symbolic presence at the heart of the event. A lifelong motorcycle enthusiast, a regular on racing circuits and deeply attached to the world of two wheels, he shares with the riders the same quest for intensity, precision and self-transcendence.

At the crossroads of artistic vision and mechanical commitment, his presence perfectly illustrates the meeting point between two worlds where emotion, mastery and endurance hold a central place. By lowering the flag, Pio Marmaï does not simply start a race: he sets in motion a human and collective adventure, true to the DNA of the Le Mans 24 Hours Motorcycles.

Conclusion

The Le Mans 24 Hours Motorcycles embodies the very essence of endurance racing: a discipline where raw performance alone is never enough, and where consistency, strategy and resilience make the difference. Each edition tells a different story, shaped by mechanical battles, human commitment and powerful emotions.

Race Summary

The 49th edition of the 24 Heures Motos once again proved what endurance racing is truly about. Over 24 relentless hours at the Bugatti Circuit, riders and machines were pushed to their limits in a race defined by intensity, consistency and fine margins.

EWC Formula EWC (black plate) / YART in control
At the front, the YART Yamaha Official EWC Team delivered a near-perfect performance to take victory with the #1 Yamaha. Karel Hanika, Marvin Fritz and Leandro Mercado built their success on pace, precision and zero mistakes.
For a long time, BMW #37 looked like a serious contender, leading deep into the race before a sequence of incidents in the morning shattered their hopes. From there, Yamaha controlled the gap and secured a sixth win at Le Mans.
Behind them, Yoshimura SERT Motul claimed second place, while Kawasaki completed the podium with a smart and consistent race.

SST Superstock (red plate) / Consistency pays off
In one of the most competitive classes, the BMW #38 of Champion-HERT Powered by MRP emerged on top. In a race shaped by crashes and mechanical issues, the Hungarian team stayed clear of trouble and executed a clean, efficient run.
They finished ahead of Honda No Limits (#44) and TRT27 AZ Moto (#27), in a category where survival often defines success.

PRD Production World Trophy (blue plate) / Yamaha delivers
In the growing Production category, the Yamaha #96 of Legacy Compétition secured victory after a strong and opportunistic race. Taking advantage of key moments, they moved into the lead and never looked back.
Kawasaki #42 and Honda #531 completed the podium, highlighting the depth and competitiveness of this production-based class.

Out of 60 bikes on the starting grid, only 40 reached the finish line.
At Le Mans, more than anywhere else, finishing the race already means something.

Key figures

1978 : birth of the Le Mans 24 Hours Motorcycles
24 hours : a race without respite
4.185 km : the length of the Bugatti Circuit
Le Mans : one of the great French temples of endurance racing
FIM EWC : the FIM Endurance World Championship
Formula EWC / Superstock / Experimental / Production World Trophy : the main categories on track

Visual identifiers :
EWC Formula EWC (black plate)
SST Superstock (red plate)
EXP Experimental (green plate)
PRD Production World Trophy (blue plate)

Formula EWC (black plate) :
The premier class of the championship, Formula EWC features the most competitive machines on the grid. These bikes are heavily modified compared to their production counterparts, with extensive developments in engine performance, electronics and chassis design.
Teams competing in this category are predominantly factory-backed or highly professional outfits, fielding experienced international-level riders. While outright performance is key, mastering reliability, stint management and changing race conditions remains essential over a 24-hour race.
👉 Objective: overall victory.

Superstock (red plate) :
The Superstock category is based on machines that remain much closer to production models, with limited technical modifications aimed at controlling costs and improving accessibility.
Despite these constraints, the level of competition is extremely high, often with very small gaps between teams. Consistency, traffic management and mistake-free execution become decisive performance factors.
👉 A category renowned for its intensity and unpredictability.

Experimental (green plate) :
A true technological playground, the Experimental category allows manufacturers and teams to test innovative solutions under real race conditions.
This may include new mechanical architectures, alternative fuels or advanced electronic systems. Entries are not eligible for the championship standings, but they play a crucial role in shaping the future of endurance racing.
👉 A space for innovation at the heart of the discipline.

Production World Trophy (blue plate) :
This category highlights bikes that remain very close to standard production, with strict technical regulations that heavily limit modifications.
The focus is on a more accessible form of endurance racing, where reliability and resource management take precedence over pure performance. It also provides an entry point for new teams to join the championship with controlled budgets.
👉 A gateway to world endurance racing, staying true to the original spirit of the discipline.

EWC#1YamahaYamalube YART Yamaha EWC Official Team

SST#2BMWT2C Racing

EWC#4HondaTati Team AVA6 Racing

EWC#5HondaF.C.C. TSR Honda France

EWC#6BMWERC Endurance #6

EWC#8KawasakiTeam Bolliger Switzerland #8

SST#9BMWTeam Tecmas - Minerva Oil

SST#10YamahaInfiniTeam FLAM Racing

EWC#11KawasakiKawasaki Webike Trickstar

EWC#12SuzukiYoshimura SERT Motul

PRD#13BMWFlying Buffs M3 Racing

EWC#14YamahaMaco Racing Team

SST#15ApriliaLe Mans 2 Roues Aprilia

PRD#16YamahaTeam HTC Racing

SST#18YamahaTeam 18 Pompiers IGOL CMS Motostore

EWC#20KawasakiTeam ORS

SST#22YamahaTeam 202

EWC#24KawasakiMaxxess by BMRT3D

SST#25BMWTeam Etoile

SST#27HondaTRT27 AZ Moto

SST#28YamahaBasomba Racing

SST#34SuzukiJMA Racing Action Bike 34

SST#35YamahaTMC35 PMO

SST#36Yamaha3ART Best of Bike Hamaguchi

EWC#37BMWBMW Motorrad World Endurance Team

SST#38BMWChampion-Hert Powered by MRP

SST#41HondaDafy-Kaedear-RAC41-Honda

PRD#42KawasakiGreen Team 42

SST#44HondaHonda No Limits

EXP#45MetissMetiss

SST#49ApriliaRevo M2

EWC#53HondaManau-Competition Honda France

SST#55HondaNational Motos Honda FMA

SST#56KawasakiPlayers

EWC#62KawasakiGrillini Racing Team

EWC#65YamahaMotobox Kremer Racing by 321

SST#72SuzukiJunior Team Le Mans Sud Suzuki

EWC#76BMWAutoRace Ube Racing Team

SST#77HondaWójcik Racing Team #77 SST

SST#85KawasakiTeam Racing 85 by A2M2

SST#86YamahaPitlane Endurance

PRD#89YamahaLF Racing Moto Attitude

EWC#90BMWLRP Poland

PRD#96YamahaLegacy Competition

EWC#98YamahaTeam PMS99 Yam Service

EWC#99YamahaElf Marc VDS Racing Team/KM99

EWC#116KawasakiKingtyre Fullgas Racing Team #116

SST#119HondaSlider Endurance

SST#135HondaCAM Racing Team

PRD#142KawasakiGRT 42 Kawasaki Orléans Moto Sport

PRD#144HondaETH by 2V Racing

SST#153YamahaTPC - Moteur Actif

SST#183HondaTeam SLA / Honda Toulon

SST#189YamahaBreizh Motorsport

SST#198KawasakiJNCompetition

PRD#199KawasakiArtec

PRD#210HondaTeam Grip Attack

SST#212SuzukiWERC Motors Events

PRD#222YamahaTeam Supermoto Racing

PRD#531HondaManau-Competition Honda Team

FIM Sidecar World Championship :
Sidecar racing has evolved significantly over the years, now offering enhanced safety for both rider and passenger, along with a fully established circuit-based World Championship that regularly features mixed crews.
Success in this discipline relies on perfect synchronisation and absolute trust between the two crew members. Together, they push their machines to remarkable speeds, despite the apparent stability of the sidecar configuration.
The rider controls the power and trajectory, while the passenger (often referred to as the “monkey”) constantly shifts their body position to maintain balance and maximise grip through corners.
The season traditionally kicks off at the Bugatti Circuit, where around twenty to thirty crews compete after free practice and qualifying sessions, with two races scheduled on Friday and Saturday of race week.
👉 A spectacular discipline where teamwork is the key to performance.

PMR Bridgestone Cup :
Initiated in 2016 by Stéphane Paulus, a paraplegic rider and president of Handi Free Riders, this championship became the French “PMR Bridgestone Cup” in 2018 : the first national-level speed racing competition for riders with reduced mobility in France.
The 2026 season opens during the 24 Heures Motos week, bringing together around thirty riders across the 600cc and 1000cc categories.
Competitors include paraplegic riders, amputees or riders with limited mobility in one arm. Their machines are specifically adapted to their needs (for example, paraplegic riders use hand-operated gear shifting and rear braking systems).
The event features a full race weekend format with free practice, qualifying sessions and two races held on Friday and Saturday.
👉 A powerful and inspiring category showcasing determination and performance beyond physical limits.

Continental Cup :
Introduced during the 2025 edition of the 24 Heures Motos, the Continental Cup returns to the Bugatti Circuit with its distinctive retro spirit. This series is open to riders competing on Royal Enfield Continental GT 650 motorcycles, distributed in France by Sima.
The championship takes place across several circuits throughout the country, with machines equipped with a dedicated kit designed to enhance riding pleasure while complying with FFM regulations.
Designed to remain accessible both financially and technically, the Continental Cup offers an entry-level racing experience suitable for riders of all skill levels.
As part of the 2026 event, competitors take part in the opening round of a five-race season, featuring free practice, two qualifying sessions and two races on Friday and Saturday, with over 40 bikes expected on track.
👉 A return to the essentials of racing, combining accessibility, enjoyment and close competition.